Mit der S34 soll ein hochrangiger Verkehrsträger geschaffen werden, der die Erreichbarkeit von St. Pölten erhöht. Das heißt, dass der PKW- und LKW Verkehr in der Region der Landeshauptstadt steigen wird.

Die Bedeutung für den Transitverkehr wurde zweimal vom bmvit in den vorangegangenen "strategischen Prüfungen" bestätigt. Siehe Link zum Thema Tranistverkehr. 

Die S34 "dient nicht der lokalen Erschließung", wurde in den Verhandlungen am Bundesverwaltungsgericht 2020/21 von der ASFINAG mehrfach beteuert! Es geht also um Durchzugsverkehr: um die großen überregionalen Verbindungen, die im Hintergrund gedacht und geplant werden. Die Anschlussstelle S34/A1 wurde mit Kurvenradien von 100 km/h geplant.

Die Halbanschlussstelle Hart hat keine Auf- und Abfahrten von/nach Süden! Von Wilhelmsburg kommend, kann ich also die S34 gar nicht als Umfahrung von St.Georgen benutzen!

In einer zweiten Phase möchte die ASFINAG die Schnellstraße nach Süden weiter bauen:

Von der "Halbanschlussstelle Hart" (Die Spange Wörth kann man nur von der A1 kommend benutzen!) bis ca. 600m südlich von St.Georgen: Genau an der Kreuzung B20/Ganzendorf wird sie enden. Auf dem Feld zwischen dem Betonwerk und den Häusern wird ein Kreisverkehr den Endpunkt der S34 markieren.

Geplanter Baubeginn: voraussichtl. 2025 (nach Phase1)

Geplante Fertigstellung: voraussichtl. 2027